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事實(shí)上，對(duì)比航空客運(yùn)而言，海鮮航空快遞報(bào)價(jià)，航空貨運(yùn)更容易形成全球性的承運(yùn)人。例如目前世界上公認(rèn)的全球航空貨運(yùn)承運(yùn)人有UPS、FedEx和DHL等。它們?cè)谑澜缟蠐碛斜姸鄻屑~，且網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球。相反，航空快遞價(jià)格，客運(yùn)的公司中則沒(méi)有任何一家能達(dá)到如此的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。誠(chéng)然，這其中有貨運(yùn)航權(quán)比客運(yùn)更為開(kāi)放的原因，使航空貨運(yùn)有全球布局的機(jī)會(huì)。但也不可否認(rèn)，正是航空貨運(yùn)的產(chǎn)業(yè)特性造就了其擁有對(duì)比于客運(yùn)更容易成為全球性超大型企業(yè)的機(jī)會(huì)。

航空貨運(yùn)承運(yùn)人應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的策略

　　經(jīng)濟(jì)波動(dòng)并不可怕，因?yàn)槠湓趲?lái)經(jīng)營(yíng)壓力的時(shí)候，也同時(shí)帶來(lái)了更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。關(guān)鍵的問(wèn)題在于航空貨運(yùn)承運(yùn)人應(yīng)善用經(jīng)濟(jì)波動(dòng)，而不是被經(jīng)濟(jì)波動(dòng)所擺布。為了更好的利用經(jīng)濟(jì)波動(dòng)，航空貨運(yùn)承運(yùn)人可以從分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)、提高專業(yè)化和增加靈活性三個(gè)方面進(jìn)行努力。由于絕大部分航空貨運(yùn)的物品為成品或半成品，因此其與消費(fèi)終端的聯(lián)系將更為密切，對(duì)消費(fèi)終端需求的變化反應(yīng)也更為快速。

 經(jīng)過(guò)多次調(diào)研、討論和修訂，一是下發(fā)《航空物流公司系統(tǒng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法》，明確各部門在客戶、貨物品名、費(fèi)用、航班等42項(xiàng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)方面的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范7個(gè)數(shù)據(jù)管理流程，合肥航空快遞，同時(shí)建立檢查與監(jiān)督機(jī)制。二是用時(shí)一周，分批次完成90余人參加的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)，航空快遞公司，以確保基礎(chǔ)數(shù)據(jù)在錄入時(shí)做到及時(shí)、準(zhǔn)確、完整。三是新建三級(jí)品名體系，包含動(dòng)物產(chǎn)品、植物產(chǎn)品、醫(yī)1療醫(yī)1藥等，其中一級(jí)品名10類、二級(jí)品名50類、三級(jí)品名174項(xiàng)，升級(jí)客戶預(yù)錄入等相關(guān)系統(tǒng)功能4項(xiàng)，優(yōu)化數(shù)據(jù)應(yīng)用，并于9日零時(shí)，正式啟用貨物品名新代碼，新增131項(xiàng)，作廢27項(xiàng)。

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